Al igual que muchos de ustedes, no soy partidiario de leer las cadenas que llegan a mi buzón: se van directo a la papelera, así el remitente sea de mi hija.

Este, sin embargo, me llamó la atención desde que leí el título “NO PAGUES TENENCIA EN EL 2009“, enviado por Mica, y que promueve, claro está, el no hacer el pago de la tenencia correspondiente al 2009. Dice así:

NO PAGUES TENENCIA EN EL 2009

CIRCULEN ESTO POR FAVOR
Copia y manda este correo a todos tus contactos, en la unión está la fuerza.

Mensaje a todos los mexicanos.
En un noticiero de grupo ACIR informaron que se está considerando que para el 2009 no paguemos tenencia, ya que el presidente Felipe Calderón dijo que no se pagaría, una promesa de campaña fue esa, incluso que se nos regrese lo gastado de 2007. 

Grupo ACIR está dando informes de dónde cuando y a que hora lo dijeron y quiere que se haga valer las promesas de campaña lo único que nos piden es que mandes un correo electrónico, comunicando que no estás de acuerdo con este impuesto o llames al teléfono: (01 55) 5922.0889
Exhorto a todos los automovilistas de todo el país de México a que DIGAMOS UN ROTUNDO NO A  LA TENENCIA.

Quitémonos este impuesto tan injusto que año tras año afecta directamente nuestros bolsillos. No existe unarazón justificable para que seamos el ÚNICO PAÍS DEL PLANETA, que año tras año, el gobierno nos hace pagar un impuesto por un objeto del que  ya pagamos impuesto cuando lo adquirimos.

Ahora que digamos que el dinero que se recauda es para que nuestros Vehículos circulen por unas buenas carreteras. Pero casi todas las Calles y carreteras de todos los lugares de todas las ciudades están en muy malas condiciones. Y pocas de las carreteras que se encuentran en buen estado resultan que son autopistas y para transitarlas hay que pagar. Por eso digamos no a tenencia que el gobierno se entere que ya no lo queremos pagar. Y para ello necesitamos estar unidos, por primera vez dejemos a un lado nuestro individualismo y unámonos como País, como mexicanos, apoyémonos para juntos buscar algo justo y legal, empecemos con esto a cambiar la mentalidad, las ideologías y empecemos a exigir y a cumplir, la unión hace la fuerza, vamos a contribuir para tener un México mejor y eso solo lo lograremos siendo mejores mexicanos.

Reenvíen este mail a todos susconocidos. El presidente Felipe Calderón en su campaña prometió eliminar este impuesto, empecemos por primera vez a exigir y a unirnos como mexicanos.

Mi blog se une a este movimiento en contra del pago de tenencia.

Nuestro Gobierno se debe de creer que con los salarios mínimos autorizados para el 2009 ($54.80 Pesos, aprox $4.07 USD diarios), nos alcanza para pagar un impuesto que es por demás arbitrario y ladrón…

En fin, ¿Tu que opinas? ¿Estás de acuerdo en seguir pagando un impuesto que nació a raíz de financiar lo necesario para los juegos olímpicos del 68 con la promesa (otra vez) de que después se retiraría? Yo no, y por eso me uno y te invito a analizar esta situación y a comentar y a participar y a decidir, no con miedo como solemos hacer, sino con razones y derecho.

Déjanos tus comentarios.

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Con un financiamiento fuerte calculado en 4 millones de pesos, la UNAM está a punto de sacar a rodar su auto híbrido, el primer auto diseñado en una escuela pública del país.

“El Ecovía funcionará con hidrógeno, celdas de combustible y energía eléctrica”, informó en un comunicado la Universidad Nacional autónoma de México (UNAM)

“La institución indicó que el auto híbrido, que forma parte del macroproyecto la Ciudad Universitaria y la Energía, estará listo en unos tres meses”. Nos informa CNNExpansión.com

“El Ecovía es un concepto de automóvil estrechamente relacionado con el contexto universitario. No es sólo una integración técnica que puede rodar, sino que podrá resolver necesidades de usuarios específicos”, comentó el coordinador del posgrado en diseño industrial y director de esta iniciativa, Óscar Salinas Flores.

El modelo del prototipo fue inspirado en la figura de la mascota de la Universidad: el Puma, y será utilizado para la vigilancia, el auxilio vial y médico, transporte de personas y distribución de paquetería y correo.

“Ésta es la primera universidad pública del país que cubrirá totalmente los costos de un proyecto de este tipo. En él participa un grupo de estudiantes y profesionales de diseño Industrial y Gráfico, de las ingenierías
Mecatrónica, Mecánica y Electrónica, además de Administración”, indicó la UNAM.

El Ecovía tiene la particularidad de que cuando no está en movimiento, la energía generada en las celdas de combustible se almacena en una batería para que pueda usarse posteriormente y cuando los tanques no contengan hidrógeno, ese aditamento podrá conectarse a una toma de corriente para recargarse.

Según cálculos, tendrá 300 kilómetros de autonomía antes de cargar el tanque de hidrógeno nuevamente; su velocidad promedio será de 80 kilómetros por hora. Además no generará ruido, ni emitirá bióxido ni monóxido de carbono, ni ningún otro tipo de contaminante.

“Porel escape sólo saldrá vapor de agua y calor. De esta manera, la UNAM hace una aportación importante para combatir el cambio climático”, dijo. A la fecha, la UNAM utiliza 150 vehículos de vigilancia y 30 para transporte y ambulancia.

Visto en CNNExpansión

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• Tata lanzará este año un utilitario de 1.699 euros del que espera vender un millón de unidades
• La catalana Ficosa fabricará en una planta india los espejos y otros componentes del vehículo

ANTONI FUENTES
BARCELONA

Los coches baratos ya han quedado superados. Los fabricantes indios están a punto de sacar al mercado los coches ultrabaratos, con precios inferiores incluso a los 2.000 euros. El proyecto más avanzado es el de Tata, que esta semana presentará en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi el utilitario más barato del mundo, con un precio de 2.500 dólares (1.699 euros). El siguiente proyecto es el que impulsan Renault y su socio indio, Bajaj, que ayer presentó un prototipo de lo que será su futuro coche.
¿Cómo es posible fabricar un coche tan barato? Además de tener unos costes de mano de obra muy reducidos, Tata empleará materiales como plásticos reciclables, que al tiempo que abaratan la producción, rebajan el peso y el consumo de combustible. El motor tendrá 600 centímetros cúbicos y estará ubicado en la parte trasera del vehículo, al estilo del viejo Seat 600. No en vano, el presidente de la marca india, Ratan Tata, habla del modelo como el futuro “coche del pueblo”, emulando lo que Volkswagen significó en la motorización de Alemania…..

ACCESORIOS CATALANES
El nuevo Tata tendrá componentes fabricados por Ficosa en su planta de la India. La firma que preside Josep Maria Pujol Artigas, aliada de Tata, suministrará los retrovisores, la bomba del limpiaparabrisas, la palanca del cambio de marchas y el depósito de combustible. El responsable de I+D de la compañía catalana, Vicenç Aguilera, opina que el secreto para ajustarse al precio de Tata es utilizar componentes simples y “conseguir grandes volúmenes de producción que minimicen el coste”.
Tata producirá inicialmente 250.000 coches este año, con el objetivo de alcanzar el millón de unidades en un ejercicio. El grueso de las ventas irá al mercado indio, y el resto se exportará a países emergentes de Asia, África y América.
Europa queda excluida de los planes de comercialización del utilitario ultra low cost. Fuentes de la compañía india indicaron al semanario Automotive News que adaptar el vehículo para cumplir las reglamentaciones europeas elevaría el precio a unos 5.500 euros. Tata ya está en España, donde vende el modelo Indica por un precio básico de 7.800 euros, lo que cuesta el Dacia Logan, de Renault, fabricado en Rumanía.
Los fabricantes indios están “abriendo un nuevo mercado con grandes posibilidades de expansión, pero al margen de los países occidentales”, dice Luis Walter, socio de KPMG especialista en automoción. “El mercado indio es tan enorme, que los fabricantes no tienen como prioridad las exportaciones”, añade.

BAJO MANTENIMIENTO
Bajaj, centrada hasta ahora en la fabricación de motos y motocarros, y Renault dieron ayer un nuevo paso en su proyecto conjunto. Su futuro coche ultrabarato tendrá un precio “razonable” y unos costes de mantenimiento “imbatibles”, según Bajaj.
Según un estudio presentado ayer por KPMG, el 81% de los directivos de la industria automovilística prevén incrementos en las ventas de coches de bajo coste y de híbridos, con motores eléctrico y de gasolina o diésel, para satisfacer las demandas del mercado. Otro estudio de la consultora Roland Berger estima que en el 2012 se venderán 18 millones de coches por debajo de los 6.800 euros en todo el mundo.

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